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密封轴承:捷太格特(JTEKT)成功开发 纯电动汽车


  各整车厂商都在尝试各种降低耗电量的努力,以延长EV、HEV的续航里程,电动单元用轴承的低扭矩化、密封轴承轻量化就是尝试课题之一。密封轴承

  搭载于EV、HEV电动单元减速机的深沟球轴承在油环境中,长时间使用后,齿轮等磨损掉落的粉末会侵入轴承内部,导致轴承寿命缩短。

  为了防止磨损粉末进入轴承内部,一般会给轴承追加密封圈,但密封圈唇边和内圈接触时产生的滑动摩擦,反而会使轴承的回转扭矩增大,导致电耗增加。

  本开发品通过改良与内圈接触的密封圈唇部形状,降低了密封圈对轴的紧固力,既减少了30%的旋转扭矩,又提高了密封圈的紧贴性。

  而且,在密封圈确保轴承耐异物能力,延长了轴承寿命基础之上的小型化改良,与普通的开放型轴承相比,使轴承减重约50%。

  捷太格特(JTEKT)的轴承事业品牌 Koyo 以“ Key of your operation ”为产品理念,旨在和客户一同合作,致力于问题的解决,作为“可信赖的伙伴”为钢铁等各个产业的发展做出贡献。

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